Автоматические линии с транспортером

Автоматические линии с транспортеромСледует отметить, что и за рубежом (во Франции, США и других странах) много работают над нормализацией всех элементов оборудования. Так, например, на заводах Renaut (Франция) нормализованные элементы оборудования неоднократно используются при перестройке производства, что позволяет создавать нужные станки даже при сроке изготовления новых изделий всего в 1,5-2 года.

Прочитать остальную часть записи »

Возможность многократного применения

Возможность многократного примененияТакие автоматические линии спроектированы и пущены в эксплуатацию на многих заводах Московского городского совнархоза (Тормозном, Карбюраторном, Динамо и др.). Успешный опыт москвичей широко использован на машиностроительных предприятиях Татарского, Башкирского, Ростовского, Куйбышевского, Воронежского и других совнархозов. Две автоматические линии с транспортером. На каждом из них можно обрабатывать несколько однотипных деталей, причем переналадка занимает от 2 до 4 ч. В этих линиях нормализованы не только силовые головки, но и все остальные элементы: основания станков, колонны, штанги транспортеров, гидроприводы и пр. Центральная станина каждой линии расчленена на ряд нормализованных секций, кратных по длине шагу транспортера, что позволяет компоновать станину любой длины.

Для обработки многих деталей возможна и компоновка, при которой центральная станина вообще отсутствует.

При этом вес десятипозиционной линии уменьшается на 8-12 т. Из практики известно, что проектирование агрегатных станков отнимает в 3-4 раза меньше времени, чем специальных. В первую очередь это объясняется очень высоким процентом унифицированных деталей в агрегатных станках.

В одной автоматической линии, собранной из агрегатных станков, количество унифицированных деталей составляло 94,5%. Вертикальный многошпиндельный станок с позиционным поворотным столом и горизонтальный двухсторонний многошпиндельный агрегатный станок барабанного типа, спроектированные СКБ-1 и изготовленные станкозаводом им. Орджоникидзе, имеют по 70-80% нормализованных узлов.

Линии агрегатных станков

Линии агрегатных станковВажную роль играет нормализация и стандартизация таких элементов агрегатных станков, как силовые головки, станины, гидравлические и электрические схемы, зажимные приспособления, транспортирующие устройства и т. п. Все это позволяет довести уровень нормализации в этих станках до 80-90%, а в результате значительно сократить количество типоразмеров автоматизированного оборудования и время оснащения производства. Прочитать остальную часть записи »

Обычные требования

Обычные требованияВесьма полезна также предварительная унификация и нормализация отдельных деталей и их конструктивных элементов на основе тщательно разработанной классификационной группировки с одновременной типизацией технологических процессов. Процесс автоматизации серийного производства поставил перед станкостроителями новые требования в отношении создания таких конструкций станков-автоматов, которые могли бы легко перестраиваться применительно к технологическому маршруту и меняющимся объектам производства. Прочитать остальную часть записи »

Заводы серийного машиностроения

Заводы серийного машиностроенияДаже в автомобильной промышленности в 1959 г. общее количество станков, встроенных в автоматические линии, составляло всего 0,7% наличного оборудования. Между тем, нетрудно подсчитать, что использование для компоновки хотя бы 15-20% станков с автоматическим и полуавтоматическим циклом позволило бы ввести в эксплуатацию несколько тысяч автоматических линий. Прочитать остальную часть записи »